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谈到德系品牌，相信大家也感知到其在中国市场无出其右的认可度，而这才同样是宝沃汽车所看重的。据了解，宝沃汽车品牌在复兴之路上一直保持着稳扎稳打的方式，将自身的德系血统继续传承的同时，销量上也取得了相应的优异成绩。 可以说，宝沃汽车品牌日益深入人心。宝沃品牌在最初推出BX7时，4万台订单有利的证明了其自身强劲实力。随之而来的，在2017年3月份推出了紧凑级SUV——宝沃BX5。不难看出，宝沃在进一步完善产品布局状态下，紧跟持续火爆的SUV市场步伐。而今天的试驾主角就是宝沃汽车BX5 25TGDI 自动四驱尊享型，即顶配版本，官方指导价21.68万元，实表里程16000+km。
宝沃汽车BX5 25TGDI 自动四驱尊享型 颜值即正义时代，展现刚柔并济之美 笔者习惯性的不会过多描述外观细节，并不是因为感觉自身审美有差于很多人，而是觉得外观方面属于见仁见智。但是不可否认的是，宝沃汽车BX5的整车辨识度非常高，外形塑造很出众，饱满丰腴的车身配以健硕隆起的鹰翼式肩线赋予了它同级别罕见的视觉质感，而精致且棱角分明的前脸造型也无疑会让路人忍不住多看上两眼。 具体而言，相比宝沃汽车BX7，BX5更多了一份时尚与动感。在延续标志性家族设计语言外，风叶式八边形进气格栅很有特点，而且直瀑式的格栅进行哑光熏黑的处理，质感不错。而立体式的设计也让整个车头更有层次感。
锐利的大灯造型，搭配下方的刀锋式的LED日间行车灯，也显现得更加动感和时尚。功能性方面，近远光灯均为氙气大灯，另外前后雷达、360°全景影像这也是除了2017款25TGDI自动四驱风尚Plus型之外的专属配置。
转看侧面，宝沃汽车BX5的车身比例相对比较协调，饱满的肌肉感搭配上锋利的腰线，呈现出别有一番滋味的立体感，而溜背式的车顶更加营造出一种年轻运动的姿态。车顶的行李架、黑色的下包围护板则是凸显它的SUV身份。
此外，宝沃汽车2017款1.8T车型均使用的是18寸多辐式轮圈，尺寸为225/60 R18，采用的是玛吉斯BRAVO HP轮胎。
来到尾部，整体造型延续德式简约风格，运用少量线条让车尾更加立体。具体体现在腰线在尾灯上沿处融入尾灯，将勾画简约立体感的职责交给车尾的线条。 至于尾灯，这套有着红宝石尾灯之称的尾灯组点亮后效果非常出色，极高的饱和度和较高的亮度让识别度进一步提升，并同样包含后有与车头转向灯，和日行灯一致的多光束式光源元素。值得一提的是，这套尾灯组得到笔者小伙伴们的一致赞赏。
配置丰富，营造温馨内饰风格 首先想和大家谈一下笔者进入车内的第一印象。宝沃BX5的内饰氛围把握很不错，配备有维也纳皮座椅，双色内饰与功能分区集中明朗的中控台能给人非常温馨的感受；座椅本身的表现也非常可圈可点，宽大舒适的它能够满足不同体型人群对舒适感的需求。可以说，温馨水平足够达标。
但相对的，相比于外观惊艳的设计，宝沃BX5的内饰设计中规中矩，没有特别亮眼的感受，有着浓郁的德国车风格，设计简约实用。在细节做工上，没有明显的问题，新车车内也没有令人不爽的味道。 具体分析，宝沃BX5在中控内饰的设计上没有过多新潮好玩的元素，对称式的布局营造的是中正大气的车厢氛围。用料方面，中控台主要以软质材料为主，但是仪表台上方则大面积的使用硬质搪塑工艺，这样看来，面对竞争愈发激烈的SUV市场，宝沃在内饰用料上要进一步提升。 值得一提的是，副驾驶位前方融入的金属拉丝饰板点缀起到画龙点睛的作用，营造出一定的精致感。
与此同时，应该说宝沃非常了解中国消费者，BX5的舒适配置非常丰富。全方位环绕式LED氛围灯、采光面积为1.17㎡的领先同级的可开启全景天窗，能够吸引年轻消费者。三幅式多功能真皮方向盘握感不错，尺寸适中、转向力度合适，左右两侧的功能区操作上也足够顺手，其中左侧为定速巡航，右侧则为多媒体控制区。
另外，宝沃BX5搭载的悬浮式8英寸中控屏同样是一个亮点，屏幕分辨率比较高，显示的精细度还不错，系统操作的反应整体还算流畅，体验过程中并没有出现卡顿的情况。功能性方面，这套B-Link智能互联系统功能足够强大，时下主流的CarPlay、语音控制、4G网络、导航等实用的配置一应俱全，也符合年轻消费者使用需求。
而且这套B-Link互联除了可以直接操作屏幕外，还可以通过档杆后方的旋钮控制区进行控制，有点类似奥迪的MMI系统。笔者通过实际体验，感觉到各功能的按键布局操作起来方便，旋钮以及按键的阻尼也恰到好处。
除此之外，这台宝沃BX5 1.8T顶配版本上还出现了电动折叠外后视镜、全景倒车影像、下坡辅助、一键式启动、自动驻车以及前排座椅加热等配置，可以说是平时经常用到并且非常实用的配置均都上身，如果能再多一个发动机启停那就更完美了。
乘坐舒适，空间利用发挥到极致 通过笔者与这台小伙伴的一段时间接触，深切感受到宝沃汽车BX5带给的舒适。首先，该车座椅选用的皮质非常有韧劲儿，内部填充物的支撑力以及舒适度都很不错，座椅的包裹感也恰到好处，并且肩部也可以得到很好的照顾，后排座椅的乘坐感也很舒适，并且坐垫的长度也很合适。
同时，主驾驶席采用了8向电动调节，主副驾驶都带有三挡加热功能。 通过实际测量，前排座椅放至最低并且调到合适位置后，头部与车顶有四指的空间距离，后排由于有一个凹陷设计，所以后排的头部能有一拳多的空间。 车身长/宽/高分别为：4490/1877/1675mm，与同级车相比，车身宽度加宽不少，为驾乘舒适感奠定基础。同时，2685mm的轴距在同级中算不上最长但也是名列前茅，所以后排乘坐起来不会感觉到局促，腿部能有两拳多的放置空间，只是地板凸起的幅度比较高，中间位置不适合长期乘坐。
在储物空间的表现上宝沃BX5仍然让人非常满意，其最大的优点就是把大部分很常规的储物能力发挥到了最强，比如前车门内板下部的储物槽非常之大，能够同时容纳下5瓶矿泉水。另外，中央扶手的内部空间也足够深，长款钱包等物品都能够轻松容纳。 动力随叫随到，底盘厚重舒适 该车搭载1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率可达140kW，最大扭矩为280N•m，与之匹配的是爱信6速手自一体变速器。悬架采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。 笔者通过1500km+的实测了解到，油门踏板的前段反馈存在略微虚位，轻踩起步时宝沃BX5并不会给你难以驾驭的感觉，但是当继续深踩油门时，发动机便会立即进入状态，来自爱信的6AT变速箱在这方面有着清晰且迅捷的换挡逻辑，能够带动整个车身立即进入加速状态。尤其在中高转速区间有着非常优秀的动力表现，这可以赋予你绝对的自信进行任何潇洒的超车动作。
值得一提的是，这款6AT变速箱日常行驶的平顺性个人觉得也无太多的挑剔，平缓提速的话变速箱升档比较积极，动力的衔接柔和，基本没什么冲击感，这个提速过程很平顺。相对来说慢速跟车时，在低档位间的来回切换，偶尔会出现些轻微的顿挫，但还是可以接受的。 此外，除了城市道路之外，笔者也体验了一下越野道路，对于一台定位城市的紧凑级SUV来说，越野能力从来都不是重要考核点。但宝沃汽车BX5依然装备了博格华纳第五代四驱系统配合同级领先的ESC、TCS、CBC等多项电子控制系统，具备基本的越野能力。偏舒适的悬架调校，在越野路段宝沃BX5的乘坐感受还是非常舒适，路感反馈非常清晰。 在碾过细碎的颠簸路面时，沉闷的路面反馈能够让你感受到这套底盘的质感，不过随着颠簸程度的放大或车速的提升，整车的横向摇摆也会变得明显起来，轻微摇晃下的舒适度格外惬意。 同时，宝沃汽车BX5采用了电子助力转向系统，转向的力道非常轻盈，原地大方向时可以明显感觉到中后段的力度要比初段有所收紧，而在S模式下转向会有轻微的加重，指向性有着SUV车型典型的松弛、舒缓的转向风格。
至于隔音方面，日常市区行驶的话，车厢内的静谧性表现还是不错的，偶尔在一些烂路行驶时路噪稍明显些。而高速行驶的话，传进车厢里的风噪声相对就比较明显了，笔者觉得宝沃汽车在此方面还需进一步提升。 总结： 笔者个人认为宝沃汽车BX5这款产品算是成功的，它打破了很多人之前对宝沃车型所存在的一些质疑与偏见。显而易见的优势不仅有造型设计上的成熟、配置上的丰富度、动力系统的反馈与底盘系统的调校，在细节之处宝沃BX5也有不少人性化的亮点，比如覆盖了全车车门把手与车内几乎所有按键的夜间背光。 于此同时，笔者通过与宝沃汽车BX5长时间的接触后，明显感受到这不是一款骗取噱头的车型。它拥有更多的质感，虽然与目前同级别的主流合资品牌SUV相比依然存在有一些不足，但不可否认的是，对比之下谁都有缺点。德国宝沃汽车品牌目前亟待解决的是如何尽快提升品牌知名度、销售渠道等问题，让更多人的认识宝沃，了解宝沃汽车、感知宝沃汽车。
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